1.メイン安全弁が損傷していると、システム全体が通常の作動圧力に到達せず、すべての作動装置が異常に動作するはずです。 機械故障の初期段階では、スティックシリンダーのみが異常に動き、主安全弁の故障は事前に除外することができます。
2.スティックシリンダーのメインコントロールバルブを分解し、バルブコアがニュートラル位置から外れていることを確認します。これにより、メインオイル回路が常に開位置になります。 バルブコアを取ると、逆吸引力が大きく、バルブコアが動きにくいことがわかります。 オイル回路を排出して取り出します。バルブコアを取り外した後、バルブコアは固着することなく自由に動きます。
3.パイロット制御油回路から出力される二次パイロット圧力を検出します。圧力値も正常であり、パイロット制御弁の故障をなくすことができます。 スティックシリンダーのメインコントロールバルブポートのリリーフバルブが損傷すると、スティックシリンダーにつながる作動油回路が圧力を蓄積できなくなり、スティックシリンダーが移動できなくなります。
4.油圧オイルタンクのオイル量を確認します。オイル量は十分ですが、オイルインレットとリターンフィルターエレメントを取り出した後、メインポンプのオイルインレットフィルターエレメントに鉄粉が吸着していることがわかります。 メインポンプの出力圧力、メインポンプの作動圧力を確認してください。パイロット圧力は正常です。 メインポンプの分析時に発生するノイズは、オイルフィルターエレメントに吸収された鉄粉が原因である可能性があります。
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